लीक हुनुको कारणवायमेटिक सोलेनोइड भल्भएयर कम्प्रेसर को
1. जब एयर कम्प्रेसर निरन्तर सञ्चालनमा छ, यदि शरीरको तापक्रम धेरै उच्च छ वा भित्री तापक्रम धेरै उच्च छ भने, सोलेनोइड भल्भ कुण्डली जल्न सक्छ वा तार फुट्न सक्छ।
2. जब एयर कम्प्रेसरको सोलेनोइड भल्भ बारम्बार सुरु हुन्छ र रोकिन्छ, यसले आन्तरिक पाइलट टाउकोमा क्षति पुर्याउँछ।
एयर कम्प्रेसर मोटर solenoid भल्भ चुहावट लागि समाधान:
1. सोलेनोइड भल्भलाई समयमै प्रतिस्थापन गरिनुपर्छ, र भित्री चिसोका लागि उपायहरू लिनुपर्छ।
2. पाइलट टाउको वा सोलेनोइड भल्भ समयमै बदलिनुपर्छ।
3. सर्वप्रथम, एयर कम्प्रेसरको एयर भण्डारण ट्याङ्की भित्र ग्यास छोड्नुहोस् र दबाब शून्यमा सेट गर्नुहोस्। त्यसपछि, चेक भल्भको सम्बन्धित हेक्सागोनल कभर खोल्नुहोस् र जाँच गर्नुहोस् कि भित्री भल्भ कोरमा कुनै फलामको फाइलहरू अड्किएको छ कि छैन। यदि त्यसो हो भने, समयमै फलामका फाइलहरू हटाउनुहोस्। भल्भ कोरको सतह अल्कोहलको साथ पुछ्नुहोस् र यसलाई पुन: स्थापना गर्नुहोस्।
चुम्बकीय पल्स भल्भ को रिसाव को कारणहरु
1. चुम्बकीय पल्स भल्भले हावा चुहिरहेको छ, र डायाफ्राम क्षतिग्रस्त छ।
समाधान: पल्स भल्भ हावा वितरण झोलाको भल्भ बन्द गर्नुहोस्, निरीक्षणको लागि पल्स भल्भ खोल्नुहोस्। यदि डायाफ्राम क्षतिग्रस्त छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
2. डायाफ्रामको ग्यास्केट र एयर आउटलेटको अन्तिम अनुहारको बीचमा रस्ट र वेल्डिङ स्ल्याग जस्ता अशुद्धताहरू छन्, र ती दुई बलियो रूपमा फिट हुन सक्दैनन्, जसले गर्दा विद्युत चुम्बकीय पल्स भल्भको हावा चुहावट हुन्छ।
समाधान: पल्स भल्भ खोल्नुहोस् र कुनै पनि मलबे राम्ररी हटाउनुहोस्।
नोट: पल्स ब्याग फिल्टर स्थापना गर्दा, कम्प्रेस्ड एयर पाइपलाइनमा मलबे खाली गर्न पहिले भेन्टिलेट गर्नुहोस्, र त्यसपछि पल्स भल्भ र हावा वितरण झोला स्थापना गर्नुहोस्। यसले पल्स भल्भलाई फोहोरको अवरोधका कारण चुहावट हुनबाट रोक्न सक्छ।
3. जलमग्न पल्स भल्भहरूका लागि, यदि एयर ट्याङ्कीको जेट पाइपमा चुहावट छ भने, यसले कम्प्रेस गरिएको हावा सीधै जेट पाइपमा प्रवेश गर्छ र पल्स भल्भबाट नगइकन चुहावट हुन्छ।
समाधान: केवल एक पेशेवर मर्मत गर्नुहोस् वा समयमै स्प्रे पाइप बदल्नुहोस्।
सोलेनोइड भल्भ मफलरमा हावा चुहावटको कारणहरू
वायमेटिक सोलेनोइड भल्भ पछि, त्यहाँ सधैं वायमेटिक एक्टुएटर हुन्छ, जस्तै वायवीय सिलिन्डर, इत्यादि। सोलेनोइड भल्भमा ग्यास इनपुट सिलिन्डर र भल्भको निकास पोर्ट मार्फत डिस्चार्ज हुन्छ। यहाँ, शोर कम गर्न, एक मफलर स्थापना गरिएको छ। अपरेशनको क्रममा फ्रिक्वेन्सी अनुसार, रुकावट निकास, एक सामान्य घटना हो। यदि वायवीय प्रणालीले काम गरिरहेको छैन वा निरन्तर भेन्टिङ्ग गरिरहेको छ भने, निम्न अवस्थाहरू छन्:
वायवीय सिलिन्डरमा पिस्टनको घण्टीमा रहेको सिलिङ रिङ झरेको वा बिग्रिएको वा भाँचिएको छ, जसले गर्दा सिलिन्डरको इनटेक चेम्बर "क्रस-प्रवाह" निकास चेम्बरमा हुन्छ (दुई चेम्बरलाई अलग नगरी), र ग्यास निरन्तर अर्को चेम्बरबाट बाहिर निस्कन्छ; अर्थात्, मफलरले निरन्तर हावा चुहिरहेको छ।
2. स्थापना र बिजुली नियन्त्रण संग समस्याहरू छन्। सोलेनोइड भल्भको हावा इनलेट र आउटलेट पोर्टहरू उल्टो (सामान्यतया, P हावा इनलेट हो र A वा B एयर आउटलेट हो) जोडिएको अवस्थामा यो अवस्था पनि हुन सक्छ। अर्को मुद्दा नियन्त्रण सर्किट को असामान्य उद्घाटन छ। उदाहरण को लागी, solenoid भल्भ द्वारा नियन्त्रित actuator एक वायवीय भ्याकुम जेनरेटर एकाई हो। यो काम सुरु गर्नु अघि, सर्किटले हावा खाली गर्न खुला अवस्थामा राख्छ, र निकास निरन्तर छ।
3. सोलेनोइड भल्भको आन्तरिक गल्तीहरूले भल्भ कोरलाई पूर्ण रूपमा स्थानमा सार्नबाट रोक्छ, जसले गर्दा भल्भ भित्रको एयर इनटेक पोर्ट निकास पोर्टसँग "मिश्रित" हुन्छ र मफलरबाट डिस्चार्ज हुन्छ। यद्यपि, यस अवस्थामा, सिलिन्डरले सामान्य रूपमा काम गर्न सक्दैन।
माथिको वायवीय सोलेनोइड भल्भमा हावा चुहावटको कारण हो, र यसलाई कसरी समाधान गर्ने। थप सम्बन्धित जानकारी जान्नको लागि उपलब्ध छ https://www.joosungauto.com/।
